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  在“空军一号”呈现好久之前，美国总统进行远程出行的首要交通工具，是一节宽10英尺的专用铁路客车。“费迪南德·麦哲伦”号原本是一节普尔曼客车，1942年为总统运用而改装，自1943年起至1954年最终一次正式运用期间，一向是美国总统的官方交通工具。这节车厢也被称为“美国1号车”。

  二战正酣之际，为满意富兰克林·德拉诺·罗斯福总统的安全与运用需求，这节装甲车厢增设了详尽的安保设备，并扩展了内部空间。改装后，它成为美国有史以来最重的铁路客运车厢。现在，它也是迄今唯一被列为美国国家前史地标的铁路客运车厢。

  假如以空间、奢华程度和技术水平衡量，它明显无法与现在的“空军一号”比较。但“费迪南德·麦哲伦”号让总统在旅途中仍能相对舒适地处理公事。它一般还会与其他专门车厢一起编组运转，这些车厢供特勤局、白宫工作人员和随行记者运用，因而被称为“车轮上的白宫”。

  1942年交给罗斯福。1942年12月18日，普尔曼公司向富兰克林·德拉诺·罗斯福总统交给了这节奢华列车车厢。它最初建于1928年，后应美国特勤局要求完结重建。特勤局其时确定，总统在战时需求一种更安全的出行方法。

  在此之前，罗斯福曾乘坐“费迪南德·麦哲伦”编组中的其他车厢出行。罗斯福最常乘这节车厢一贫如洗于华盛顿和他坐落纽约州海德公园的家。依据白宫前史协会网站的说法，他坚持列车时速不超越35英里，这使行程功率下降，也提高了安保压力。

  1945年3月30日，他最终一次乘坐这节车厢，前往佐治亚州沃姆斯普林斯的“小白宫”；几周后，他在那里逝世。在任期间，罗斯福乘坐这节总统专车累计行程超越50000英里。

  杜鲁门运用最频频。这节车厢虽然是按罗斯福的需求改装的，包含一些便于他乘坐轮椅在车内活动的规划，但运用它最多的却是继任者哈里·S·杜鲁门总统。1948年竞选连任期间，杜鲁门以这节车厢展开了闻名的35天“吹哨停站”巡回竞选。与罗斯福不同，他挑选以80英里的时速行进。依据《修建文摘》报导，他在“麦哲伦”号尾部渠道上共宣布了356次讲演。

  到德怀特·D·艾森豪威尔接任总统时，功率更加高的航空出行已开端替代铁路出行，“美国1号车”也于1954年完结最终一次正式运用。1984年，罗纳德·里根曾让“麦哲伦”号时间短“复出”，在竞选连任期间于俄亥俄州进行为期一天的“吹哨停站”巡回活动。他从代顿前往佩里斯堡，沿途在5个地址停靠，并在总统车厢尾部渠道宣布讲演。

  现在停放在迈阿密邻近博物馆。1959年，佛罗里达州迈阿密的金海岸铁路博物馆接收了这节车厢。此前，它在1958年被确定为剩余财物并捐赠给史密森学会，但后者没有当地寄存。

  尔后，这节车厢一向留在佛罗里达州南部，现在向大众敞开。金海岸铁路博物馆每周三至周日敞开，工作日敞开时间为11时至16时，周末为10时至16时。博物馆一般成人票价为12美元，观赏总统专车需另加10美元。

  重装甲与紧密安保。为运送总统，这节共同的装甲车厢装备了强化安保设备。车厢长84英尺、宽10英尺、高15英尺，旁边面覆盖了超越0.5英寸厚的镍钢装甲，车窗则选用3英寸厚的防弹玻璃。它也是美国制作过的最重客运车厢。改装为总统专车后，整节车厢重达285000磅，比现代许多分量约100000磅的坦克还要重。

  为粉饰总统在车上的现实，车厢旁边面的“费迪南德·麦哲伦”称号也被移除，不过它的外观规划依然常常非常夺目。其他安保办法还包含两个逃生舱口，以及一套杂乱的安全运转规程：为保证总统列车前后至少30分钟内无别的的列车同行，铁路交通会被暂时调整。总统列车以“POTUS”为代号运转，一直享有优先通行权。

  乘客从车厢前部登车，前部区域设有工作人员舱室和厨房。厨房内配有烤箱和冰箱，专职厨师在这儿为总统及其客人预备餐食。厨房另一侧设有备餐区，供工作人员装盘。这儿还配有一个全尺度金属水槽。车上常驻两名工作人员：一名厨师和一名列车服务员。他们的卧铺坐落厨房邻近，设有上下铺。

  车内布局。车厢主体空间是餐厅兼会议室。这儿摆放着一张6英尺长的实心桃花心木餐桌，总统和客人——一般包含外交官或外国领导人——能够在这儿用餐或开会。餐厅还配有一套总统专用瓷器，饰有总统徽章的金边图画。即便在旅途中，总统和来宾也不用抛弃白宫式的用餐标准。

  现在，这个房间还缠绵着一块当年车窗所用玻璃的样品。这些3英寸厚的夹层防弹玻璃窗是在为总统改装时设备的。因为车窗彻底密封，车厢无法直接通风，因而其时选用了一种简易空调体系：电扇将通过冰块冷却的空气送入车内。

  车厢内设有两间客房和一套总统套间。“美国1号车”上的榜首间客房为D室，设有上下铺和独立卫生间，供来宾歇息。1946年，杜鲁门曾在这些客房中招待到访美国的英国首相温斯顿·丘吉尔。丘吉尔正是在那次访美期间宣布了闻名的“铁幕”讲演。总统套间包含总统的卧室。为习惯罗斯福运用轮椅的需求，这个房间配有一张全尺度床、一组梳妆柜和室内坐便器。

  和车上大多数房间相同，这个房间也接通了电话，在其时极为稀有。总统套间内的连通式卫生间配有浴缸、坐便器和洗手池，衔接总统与的房间，即B室和C室。这个卫生间里还设有一个逃生舱口，是车厢改装时新增的安保设备之一。的房间与总统卧室并排，内有床和梳妆柜，但没有独立卫生间。

  坐落车厢后部的A室是第二间客房。与另一间客房相同，它设有可转化的舱位，也可作为早餐室、会客空间或总统及来宾的暂时工作室运用。上铺能够收进天花板，下铺则可改成带拉出式桌板的卡座。

  “车轮上的白宫”。总统专车一般会与供特勤局、白宫工作人员和随行记者运用的车厢挂接在一起，构成一个完好的移动工作体系。依据“阿特拉斯·奥布斯库拉”网站的说法，“美国1号车”一般还会配有两节通讯车厢，内设无线电广播和电报通讯控制台，以便总统在途中仍能坚持联络。从几间卧室通往车尾观景区的是一条狭隘的木饰面走廊。观景歇息室保留了部分总统专车的原始家具。改装时，这一空间也被扩展，使其可当作总统及来宾的第二会客室。

  观景歇息室内还增设了一个相似潜艇舱口的逃生设备，归于安全改装的一部分现在，这个观景区仍可见到飓风形成的痕迹。1992年，安德鲁飓风突击佛罗里达州南部，“费迪南德·麦哲伦”号也遭到涉及。

  损坏虽不严峻，但一处小窗裂纹仍显示出这节前史列车所阅历的年月。在总统车厢尾部，设有一个露天讲台，总统常常在这儿向人群宣布说话。杜鲁门“吹哨停站”巡回期间，屡次从这儿宣布讲演，常常在同一天内面向不同城市的人群说话。

  这节保存至今的车厢，既是美国前史的遗存，也见证了美国总统怎么传达自己的政治信息。“费迪南德·麦哲伦”号作为总统首要交通工具停用至今已超越70年，但它仍保留在一条与现行铁路网络相连的轨道上。文中导览员说，现任美国总统在任何一个时间里都能请求启用它。

  虽然唐纳德·特朗普未必会乐意乘坐这节前史车厢出行，但现代美国总统若想乘坐“美国1号车”进行一次自己的“吹哨停站”巡回，理论上仍有或许。